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数据显示，从9月28日起至10月10日，首都机场客流高峰及低谷间未出现明显差额变化，航班日均客座率均维持在较高比例，旅客出港高峰出现在9月30日，预计达到16.51万人次；旅客进港高峰将出现在10月7日，预计达到16.73万人次。（央视记者 唐颖）

来源：杭州网责任编辑：张义凌维信金科（02003）公布，于2018年9月17日在香港交易所回购10.0万股，耗资104.533万港币，回购均价为10.4533港币，最高回购价10.5200港币，最低回购价10.1600港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为105.72万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.211%。

据报道，事故巴士由茂物开往苏加武眉一处漂流景区，车上搭载的是一家公司的员工，他们于周末前往景区旅游。当地媒体引述目击者的话说，事故发生前，该巴士的引擎被发现冒烟，但司机并未采取应对措施。当地警方负责人告诉媒体，事故原因可能是刹车失灵，车辆失控冲入30米深的山谷后翻车，经查事故车辆的行驶证已于2016年到期。

通过对与塑料和聚丙烯供需的分析，我们认为聚丙烯价格超跌存在反弹驱动，但在悲观情绪自我强化的过程中，很难具体预测底部，但底部的出现必然有相对应技术信号出现。6月6日，价格大幅下跌后拉起，收带长下影线阳线，金针探底形态的出现已经释放出阶段性探明底部的信号。之后中美领导人通电话成为导火索，价格开启反弹模式。但鉴于基本面强弱的判断，我们认为聚丙烯的反弹力度要更强，给出了反弹高度的保守预期，正如下图所示，我们认为聚丙烯大概率可以回到前期整理区间之内，而聚乙烯前期整理区间下沿仍会形成较强技术压力。目前聚丙烯已经触及9000一线，也就是前期箱体震荡上沿，而聚乙烯则反弹到了前期箱体整理区间下沿附近。这一波上涨可以说是超跌反弹以及宏观利好消息的释放引领，而更重要的内生动力是金融去杠杆进入尾声之后，国家财政政策货币政策转向积极，减税降费之后引发的需求回升滞后释放的预期主导市场。这一阶段的反弹反映的是这一预期，而后期价格反弹的高度以及时间周期则取决于兑现的程度。这才是后期引领行情的主驱动。当然季节性上线性下游农膜也将逐步迎来开工的回升。对于下半年我们的判断，认为是先扬后抑，需求驱动“扬”的阶段，供应驱动“抑”的阶段。

数据显示，2018年广东地区生产总值达9.73万亿元，但接近80%集中在珠三角。其中，广深两大一线城市占了将近一半，是广东经济发展必然的中心。相比之下，粤东西北12个市只占了20%左右。报告指出，今年广东将支持东西两翼沿海经济带建设。建设好汕头、湛江2个省域副中心城市，推动汕头进一步焕发特区活力，促进湛江对接海南自由贸易港建设。

在1.4万亿元社会融资增量中，对实体经济发放人民币贷款1.19万亿元，占当月社融增量的85%。对此，有分析人士向《证券日报》记者指出，金融部门对于实体经济整体支持力度依然较强，意味着普惠金融等宽信用政策仍在发力。当前，国内外经济环境更加复杂多变，外部经济环境有不确定性。孙国峰在近期出席金融街论坛年会时表示，面对内外部挑战，我国货币政策应对空间充足，货币政策工具箱丰富，央行将继续实施好稳健的货币政策，根据经济增长和价格形势变化及时预调微调，保持流动性合理充裕，用好和创新有中国特色的货币政策工具箱，疏通政策传导机制，强化落实支持实体经济和六稳的要求，不断深化金融供给侧结构性改革，切实增强金融服务实体经济的能力，推动稳健货币政策，在增强微观主体活力和发挥资本市场功能之间形成三角良性循环，促进国民经济整体良性循环。